رله کنترل Go811 جهت کنترل مشعلهای دوگانه سوز با قاب نسوز و نشکن پلی کربنات محافظت می‌شود. این کنترلر کاملا الکترونیکی است و یک LED راهنما، دکمه ریست وپیچ بستن به پایه بر روی قسمت بالایی آن قرار دارد. همه رله های Go811 از دو شیر سوخت پشتیبانی می کنند.
ویژگی های فنی
ولتاژ ورودی : ۲۲۰ ولت (۱۸۰ تا ۲۵۰ ولت)
فیوز: سریع (۱۰A) یا کند (۶A)
حداکثر جریان خروجی از هر پایه: ۴A (در مجموع ۶A)
جریان یونیزاسیون: ۵ میکرو آمپر
یونیزاسیون : میله یون ، (LANDIS )QR(BRAHMA)UVZ2 & UVZ1
چشم فتوسل : اختیاری (فقط در مدل چشمی)
حالت نصب : اختیاری
استاندارد عایق : IP44
دمای مجاز برای کار رله و چشم فتوسل : ۲۰- تا ۶۰+ درجه سانتی گراد
وزن : ۱۸۰g
نکات مهم
قبل از به کارگیری، سیم بندی باید به دقت چک شود. وجود ایراد یا اشتباه در سیم کشی و سیم بندی می تواند خطرناک باشد و صدمات جبران ناپذیری به بار آورد. دقت شود که در صورتی که رله کنترلر Go811 جایگزین رله دیگری (غیر از Go811) می شود ممکن است لازم شود سیم بندی تغییر کند.
هنگام به کار بردن کنترلر باید پیچ اتصال محکم شده باشد تا از اتصال کامل کنترلر Go811 به پایه رله اطمینان حاصل شود.
وجود فیوز مناسب مطابق با مشخصات فنی کنترلر الزامی است. ضمنا فیوز(های) اصلی باید به گونه ای انتخاب شوند که قبل از رسیدن جریان به مقادیر نامی موجود در مشخصات فنی رله، عمل کنند و برق را قطع نمایند. در غیر اینصورت در زمان رخداد اتصال کوتاه در هر قسمت از تجهیزات مشعل، ممکن است صدمات بسیار شدیدی به کنترلر، قطعات مشعل یا کاربر وارد شود.
به دلایل ایمنی، هر کنترلر Go811 باید حداقل یک بار در هر ۲۴ ساعت خاموش شود.
برای نصب و/یا برداشتن رله کنترلر Go811 باید حتما سوئیچ اصلی برق قطع باشد و مشعل از سیستم تغذیه جدا باشد.
رله کنترلر Go811 یک وسیله الکترونیکی دقیق و با ایمنی بالاست و برای ایمنی مشعل و سیستم کاربری آن تحت نظر متخصصان شرکت شکوه الکترونیک تولید شده است. لطفا از بازکردن یا تعمیر آن اکیدا پرهیز نمایید.
آزمایش عملکرد رله
در صورت باز و بسته کردن کنترلر یا تعمیرات مشعل، قبل از به کارگیری معمول کنترلر، اقدامات زیر باید توسط سرویسکار مجرب مشعل، انجام شود:
ابتدا کلیه اتصالات را از نظر نشتی، سیم بندی، استحکام و عدم لرزش بررسی نمایید.
آزمونهای زیر فقط باید توسط افراد مجرب انجام شود و در هنگام انجام آزمون کلیه اقدامات و پیشگیری های مرتبط با ایمنی باید انجام شود.
قبل انجام هر یک از آزمونهای زیر باید تغذیه برق و سوخت مشعل متصل شود و و بعد از آزمون قطع گردد.
آزمون اول: (این آزمون با بستن شیر اصلی (دستی) سوخت انجام می شود) کنترلر پس از فاز تخلیه، شیر برقی و ترانس جرقه را راه اندازی می کند و پس از طی زمان اطمینان به فاز خطا می رود. (برای خروج از فاز خطا دکمه ریست را فشار دهید.)
آزمون دوم: شیر اصلی سوخت را باز نمایید و مشعل را راه اندازی کنید تا شعله برقرار شود. پس از طی چند لحظه از کار مشعل، شیر سوخت را مجددا ببندید. کنترلر به فاز خطا می رود. (برای خروج از فاز خطا دکمه ریست را فشار دهید.)
آزمون سوم: در حالت کارکرد مشعل و برقراری شعله، ورودی سیگنال پرشر هوا به رله را قطع نمایید. کنترلر به فاز خطا می رود. (برای خروج از فاز خطا دکمه ریست را فشار دهید.)
آزمون چهارم : ابتدا پین ۲ را به بدنه مشعل متصل کنید و سپس برق را وصل کنید کنترلر سریعا به فاز خطا می رود.
آزمون پنجم : کنترلر را به برق کنید و بعد از برقراری شعله و بعد از اتمام زمان اطمینان سیم پین ۲ را قطع کنید کنترلر سریعا به فاز خطا می رود.
عیب یابی
مشکل: مشعل راه اندازی نمی شود.
راه حل:
اتصال برق را بررسی کنید.
وضعیت فیوزها را بررسی کنید.
ترموستات در حالت OFF است
پرشر گاز در حالت OFF است.
سیم بندی ها را بررسی نمایید.
فن آسیب دیده یا اتصالات فن مثل خازن راه انداز آسیب دیده یا خارج از مدار است.
سیم کشی پایه اشتباه است.
پین های ۹ یا ۸ یا ۴ پایه آلودگی دارد.
مشکل: کنترلر بلافاصله پس از راه اندازی مشعل، به فاز خطا می رود:
راه حل:
ممکن است بین پین های ۲و۸ یا ۲و بدنه مشعل اتصال کوتاه رخ داده باشد.
ممکن است سنسور UVZ آسیب دیده باشد یا اتصال کوتاه شده باشد.
قفل ریست را چک کنید ( دکمه ریست را فقط یکمرتبه فشار دهید )
ولتاژ تغذیه کمتر از ۱۸۰ ولت است.
مشکل: کنترلر پس از راه اندازی و طی زمان تخلیه، شیر سوخت را باز می کند اما شعله تشکیل نمی شود
راه حل:
کابل های اتصال برق ورودی به ترانس جرقه بررسی شود.
پین ۳ و ۸ پایه از لحاظ سلامت و عدم آلودگی بررسی شود.تا از اتصال مناسب اطمینان حاصل گردد.
فرمان رله به ترانس جرقه در زمان تخلیه بررسی شود. (برقدار شدن پین شماره ۳ پایه در زمان تخلیه بررسی شود.)
کابلهای ولتاژ-قوی خروجی ترانس جرقه بررسی شود. کابلها باید از لحاظ سلامت و کیفیت و عایق بندی بررسی شود. رعایت فاصله شعاعی ۱ سانتی متر نسبت یکدیگر و فاصله بیش از یک سانتی متر از هرگونه فلز و دیواره مشعل بررسی شود.
به هیچ عنوان نباید دوکابل ولتاژقوی جرقه در مجاورت یکدیگر باشند.
طول کابل های ولتاژ قوی ترانس جرقه در مجموع نباید از یک متر تجاوز کند .
فاصله نوک الکترود های جرقه بیش از حد استاندارد است (برای مشعل های گازی ۳ میلی متر)
عایق بندی و یا جنس الکترود های جرقه و یا کیفیت کابل های الکترود جرقه نا مناسب است .
ترانس مشعل از لحاظ قدرت و سلامت در زمان تخلیه بررسی شود. (صدا و نور در زمان جرقه )
نازل سوخت و جهت درست انتشار سوخت طبق کاتالوگ مشعل مربوطه بررسی شود
دریچه هوا تنظیم شود
خروجی دیگ و مشعل و تهویه و دودکش بررسی شود.
رگولاتور گاز بررسی شود
وجود سوخت بررسی شود
مشکل: کنترلر پس از راه اندازی و طی زمان تخلیه، شیر سوخت را باز می کند، شعله تشکیل می شود اما پس از طی زمان اطمینان به فاز خطا می رود.
راه حل:
نازل سوخت و جهت درست انتشار سوخت طبق کاتالوگ مشعل مربوطه بررسی شود
دریچه هوا تنظیم شود
خروجی دیگ و مشعل و تهویه و دودکش بررسی شود.
پین ۲ پایه یا مسیر آن تا سنسور UVZ آلودگی دارد.
ارت قطع است یا بدنه مشعل به ارت استاندارد متصل نشده است.
سنسور UVZ آسیب دیده یا کابل آن قطع شده (مسیر پین ۲و۸ تا سنسور شعله چک شود)
سنسور UVZ به گونه ای نا مناسب در مشعل قرار گرفته که شعله را نمی بیند و یا آلوده شده.
کیفیت شعله بررسی شود
دودکش بررسی شود
مشکل: پس از تشکیل شعله و طی مدت زمان خاصی کنترلر به فاز خطا می رود.
در مشعل گازسوز گاهی به دلیل افت فشار ناگهانی گاز (مثلا ناشی از روشن شدن مشعل دیگری در فاصله نزدیک) این اتفاق می افتد.
نازل سوخت و جهت درست انتشار سوخت طبق کاتالوگ مشعل مربوطه بررسی شود
دریچه هوا تنظیم شود
خروجی دیگ و مشعل و تهویه و دودکش بررسی شود.
پین ۲ پایه یا مسیر آن تا سنسور UVZ آلودگی دارد.
ارت قطع است یا بدنه مشعل به ارت استاندارد متصل نشده است.
سنسور UVZ آسیب دیده یا کابل آن قطع شده (مسیر پین ۲و۸ تا سنسور شعله چک شود)
سنسور UVZ به گونه ای نا مناسب در مشعل قرار گرفته که شعله را نمی بیند و یا آلوده شده.
کیفیت شعله بررسی شود
دودکش بررسی شود
ولتاژ برق چک شود
لغو ضمانت
تعویض ونصب و سرویس باید توسط افراد متخصص و مجاز انجام گردد. شرایطی که باعث لغو ضمانت رله می شود عبارتند از:
عدم وجود کارت ضمانت و برچسب کف
سوختگی، خرابی و تغییر فرم به دلیل قرارگیری در حرارت بیش از حد یا ولتاژ بیشتر از حد استاندارد
وارد کردن ضربات شدید مکانیکی
بازکردن قاب یا دستکاری و تعمیر مدار رله
هر گونه سیم بندی نامناسب یا اشتباه در مشعل که موجب سوختن بخشی از مدار داخلی رله شود.( مثلا پایه ۸ و۹ با ۱و۲ جابجا بسته شده باشد یا پین ۴ یا ۵ یا ۶ به بدنه یا زمین اتصال کوتاه شده باشد)
خرابی موتور مشعل مثل تاخیر در راه اندازی یا خرابی خازن آن، یا آلوده بودن یا گیر داشتن شفت موتور که موجب افزایش جریان و فشار به رله و سوختن مدار داخلی رله شود.
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.